SYM Fiddle 2 125S İle Mondial 125 RR Karşılaştırması

SYM FIDDLE II 125

Motor Tipi:................................................................4 zamanlı, seramik tek silindir.

Motor Hacmi:...........................................................124,6 cc

Soğutma Sistemi:......................................................Hava

Yakıt Sistemi:............................................................Karbüratör

Şanzıman:..................................................................C.V.T.

Emisyon:....................................................................Euro 3

Ön Süspansiyon:.......................................................Teleskopik çatal

Arka Süspansiyon:...................................................Salınım kolu

Ön Fren:....................................................................190 mm tek disk

Arka Fren:................................................................120 mm kampana

Ön Tekerlek:.............................................................110/70 - 12

Arka Tekerlek:.........................................................120/70 - 12

Boyutlar (UxGxY) mm:...........................................1870 x 695 x 1150

Tekerlekler Arası Mesafe(mm):..............................1320

Boş Ağırlık:...............................................................107 kg

Yakıt Kapasitesi:.......................................................5,2 LT

MONDIAL 125 RR

Motor Tipi:...................................................................4 zamanlı, seramik tek silindir.

Motor Hacmi:..............................................................125 cc

Soğutma Sistemi:.........................................................Fan soğutma

Yakıt Sistemi:...............................................................Karbüratör

Şanzıman:.....................................................................C.V.T.

Ön Süspansiyon:..........................................................Hidrolik ön maşa

Arka Süspansiyon:......................................................Hidrolik amortisör

Ön Fren:.......................................................................Disk

Arka Fren:...................................................................Disk

Ön Tekerlek:................................................................4,00 - 12

Arka Tekerlek:............................................................4,00 - 12

Boyutlar (UxGxY) mm:..............................................1855 x 820 x 1055

Boş Ağırlık:..................................................................106 kg

Yakıt Kapasitesi:..........................................................5,0 LT


Karşılaştırmalı İnceleme

Kurye olarak çalıştığım dükkanda bu iki motosikletten var. Dolayısıyla ikisini de daimi olarak kullanıyorum. Boyumu söylememde fayda var, sizler de ona göre bir kıyas yapabilirsiniz. Boyum 172 cm.

Titreşim

Sym Fiddle 2 125 motosikletin rölanti konumunda acayip bir titreşimi var. Durduğunuz yerde aynadan arkayı kontrol etmeniz neredeyse imkansız. Scooter motosikletlerde rölanti devir ayarı vardır. Bizim Sym'nin ayarı 2000 devirde. Yani motor durduğu yerde 2000 devirde çalışıyor. Bu ayar kısılıp daha az titreşim elde edilebilir belki ama ciddi bir fark olacağını zannetmiyorum.

Mondial 125 RR'da ise rölantideki titreşim yine var ama SYM'deki kadar yüksek değil. Aynadan baktığınız zaman yine iyi-kötü anlayabiliyorsunuz arkada neler olup bittiğini.

Tork

Bu konuda SYM açık ara önünde Mondial'in. Şöyle anlatayım; çalıştığım dükkanın önünde 6,5° - 6,8° arasında değişkenlik gösteren bir yokuş var. Mondial o yokuşu ıkınarak çıkarken, SYM çatır çatır tırmanıyor. Mondial, savaş meydanında 15 kişinin iteklediği top arabası gibi giderken SYM o yokuşu atlı süvari gibi tırmanıyor.

Son Hız

SYM, tork konusunda olduğu gibi burada da Mondial'i geçiyor. SYM ile 100 km hızı görebildim ancak Mondial ile 75 km üzerini göremedim. Kamyonlardan, minibüslerden kaçmak mevzu bahis olunca Mondial ciddi bir sıkıntı yaratıyor trafikte.

Yakıt Sarfiyatı

SYM'nin torku daha iyi dedik, son hızı daha yüksek dedik ama bunların karşılığını yakıt konusunda alıyor sizden. Kuryelik halleri, pek sakin kullanmamız beklenemez, paket yetiştirme ve tüm işleri bir an önce bitirip yeni paket çıkmadan önce biraz dinlenmek gibi dertlerimiz olduğu için elimizden geldiğince tapa gaz gidiyoruz. Bu haldeyken tam dolu depo ile maksimum 100 km yol gidebiliyoruz. Mondial ise biraz daha tasarruflu bu konuda. Tam depo ile yine benzer kullanım şartlarında 110 km kadar gidebiliyorsunuz.

Aydınlatma

SYM'nin farı fark edilir düzeyde Mondial'den daha iyi. Sokak lambalarının yanmadığı, karanlık bir bölgeden geçerken bunu gayet iyi anlayabiliyorsunuz. Mondial'in farı önündeki 3-5 metrelik alanı aydınlatırken, SYM'nin farı ile çok daha büyük bir harita aydınlanıyor.

Oturuş Pozisyonu

İşte benim en çok canımın yandığı yer. Mondial'in tasarımcıları nasıl bir kafa yapısına sahiplerdi o sırada bilemiyorum ama, motosikleti yüksek ama sele ile gidon arasını çok kısa yapmışlar. Yani ben selede geriye doğru otursam, durduğum yerde ayaklarımı yere koymakta zorlanıyorum. Öne doğru gelsem, bu kez de dizlerim ön tarafa değiyor. Bir de Mondial'in gidon açısı oldukça geniş ama tam tur çevirdiğiniz de dizlerinize çarpmasını engelleyemiyorsunuz. Ben sırf bunun için gidonu çevirdiğim taraftaki ayağımı yere uzatıyorum ki gidon dizime çarpıp dengemi bozmasın. Öyle berbat bir durum var burada.

Dizlerimin ön tarafa değmesinin daha büyük bir sıkıntısı var. O da şu; inme binme durumlarında dizim anahtara çarpıyor dikkat etmezse. Anahtarı kırdım ben bu şekilde bir kere. Anahtarın ucu kontakta kaldı, plastik kısmı elimde. Sıkıntıyı siz düşünün.

SYM'nin oturuş pozisyonuna baktığımızda ise benim boyum için gayet rahat. Ayaklarım yere rahatça erişiyor, dizlerim hiçbir yere çarpmıyor. Bir üst paragrafta bahsettiğim anahtar mevzusu ise burada yok, çünkü kontak kısmını biraz daha içeriye doğru yapmışlar.

Mondial'in ve SYM'nin arasındaki bu fark şuna da yol açabiliyor: Mondial'in ağırlık merkezi daha yukarıda, o sebeple SYM'nin verdiği o güven hissi Mondial'de yok. Motosiklet her an altınızdan kayıp gidecekmiş gibi hissediyorsunuz.

Frenleme

Mondial'in hem ön hem arkası disk fren. SYM'nin ise ön disk, arka kampana. Bu farklılık hissediliyor ancak bariz bir sorun yaratmıyor. İkisinin de durma mesafesi hemen hemen aynı.

Ekstra Bilgi

Mondial'i ikinci el olarak 900 TL gibi bir fiyata aldık(Ben Çin'den uzak durun dedim ama nafile). İlk 1 ay, 4 kere arıza çıkardı. Hep de aynı yerden, aküden. Aküyü şarj ettiler, önce oldu sonra olmadı. Aküyü değiştirdiler, önce oldu sonra yine arıza çıkardı. En son başka bir ustaya götürdük ki bu Mondial'lerin şöyle bir derdi varmış, kendi orijinal parçasını takmak gerekiyormuş. Orijinal aküsünü taktık ve sorun kalmadı.

NOT: İki motosiklet de uzun süredir kullanılan motosikletler. İkisinin de çeşitli kazaları var. Yani her şeyi sıfır motosiklet gibi çalışmıyor olabilir. Keza bakım aralıkları farklı olan, farklı yakıt ve yağ kullanımına bağlı sebeplerden ötürü diğer Mondial'lerde ve SYM'lerde ufak farklılıklar görebilirsiniz.

Sonuç

Sonuç olarak Mondial'i nefret ederek kullanıyorum ama SYM keyifli bir motosiklet..

Pizza, Hamburger vb. Kuryeliği Hakkında

DipNot:

Öncelikle şu ayrımı yapmak istiyorum. Ben yalnızca gıda sektöründeki işletmelerde kuryelik yapmış birisiyim. Bu sebeple ilaç, evrak vb. kuryeliği hakkında bilgim yok. Yazacaklarım bazı noktalarda onları da kapsayacak ama odak noktam gıda sektörünün kuryeciliği hakkında.

________________________________________________________

Birçoğumuz gerek internet üzerinden, gerekse telefon ile zaman zaman yemek siparişi veriyoruz. Lakin yine birçoğumuzun bencilliği, düşüncesizliği ve umursamazlığı yüzünden kuryenin işi daha da zorlaşmakta. Gelin, motosikletli kuryeliğin sıkıntılarını bir inceleyelim.


Adres Tarifi

Örnek Adres: xxx mah. yyy sokak. zzz apt. daire: x

Evet, böyle kendisine kendi evini tarif eder gibi davranan insanlarla karşılaşıyoruz. Böyle yapmayın. Biraz daha detay verin. Apartman numarası, özellikle çarpık kentleşmenin olduğu(genelde eski yerleşim yerleri böyledir) bölgelerde çokça işimize yarar. Bir de yanına "xxx marketin yanındaki/karşısındaki bina" gibi bir tarif iliştirirseniz tadından yenmez. Siz de yemeğinizi hem daha çabuk hem de daha sıcak yemiş olursunuz.

Kapı Zili ve Kapı Numarası

Şekil 1:

En çok yakındığımız konulardan ikisi de bunlardır. Bazı apartman zillerinde ne kapı numarası yazar, ne de isim. Hatta isim yazması çok da bir şey ifade etmez bizler için. Çünkü genellikle o an evde ikamet eden kişinin adı yazmaz. Ya ev sahibinin adı yazar ya da önceki kiracılardan birinin adı. Hal böyle olunca tek değişmezimiz olan kapı numarası bizler için çok önemlidir.

Yandaki şekil 1'e baktığınız zaman siz bir şey anlıyor musunuz? Sizce hangisi daire 4? Hangisi daire 8?

Evet, biz de anlamıyoruz. Sadece tahmin yürütebiliyoruz. "Aman canım, bas işte bir tanesine, açsın birisi" diyebilirsiniz. O iş her zaman öyle olmuyor. Sen gecenin bir saati sipariş veriyorsun, genelde insanların uyuduğu saatlerde. Ziline bastığım kişi, bebeğini henüz yeni uyutabilmiş, kendisi de uyumaya hazırlanırken çalan zil ile bebek geri uyanırsa o adamın/kadının benim ağzıma sıçma olasılığı sence yüzde kaçtır? 

Şekil 2:

"Bulamazsa arasın" da diyebilirsiniz. Evet, geç saatlerde sipariş getirdiğimiz zaman yukarıda bahsettiğim riske girmemek için genelde telefon açıyoruz. Zaten telefon paketimde her yöne 500 dakikanın yarısını ancak bitirebiliyorken, şuraya bir kalemle kapı numarasını yazmaya üşenenler yüzünden 500 dakika yetmemeye başladı. Teşekkürler Sayın Müşteri. Hem elimdeki bir ton pakete rağmen bir de sana telefon açmaya beni zorladığın için, hem de telefon paketimdeki dakikaları böyle saçma bir sebepten ötürü yediğin için..


Evet, şekil 2'deki kapının daire kaça ait olduğunu biliyor musun Sayın Müşteri? Biz de bilmiyoruz.

Yukarıdaki durum apartman içi daire numaraları için de geçerlidir. Çoğu binanın katlarında 2, 3 ya da 4 daire bulunur. Ve sen Sayın Müşteri, daire numaranı söyleyip kapında daire numaran yazmadığı halde benden bunu bulmamı bekliyorsan hata ediyorsun. Lütfen, en azından zilinin üstüne, kapının kenarına bir yere daire numaranı yaz.



Adres Değişikliği

Biliyorum, genelde çok da sikinize takmıyorsunuz bu tip durumlarda yaşanan sıkıntıyı ama lütfen eğer siparişiniz yola çıkmışsa adres değişikliği istemeyiniz. Bunun biz kuryelere olan sıkıntısını anlatayım size:
"Kuryesin sen, her yeri biliyorsundur" söylemi hikayedir. Öncelikle bunu belirteyim. Bizler, edindiğimiz tecrübe ile bir noktadan diğer bir noktaya en kısa ne şekilde gideceğimizi öğreniriz. Yoksa bizler robot değiliz, binlerce sokağı, yüz binlerce apartmanı bilemeyiz. Bilmediğimiz yerlerden sipariş geldiği zaman da haritadan, navigasyondan vs. faydalanıyoruz. Sen Sayın Müşteri, bana bilmediğim yeni bir adres söylersen benim onu anlamam ve bulmam bir hayli uzun zaman alabilir. Dolayısıyla sadece beni uğraştırmakla kalmazsın, senin yemeğin de hem geç gelir hem de soğur.

Ve ayrıca, zaten yola çıkmış. 5-10 dakikaya gelecek demektir. 5-10 dakika beklesen ölür müsün?

Telefonu Açmayan/Kapalı Tutangiller

Lütfen sipariş verdiğiniz zaman telefonunuzu yanınızda tutunuz. Bazı apartmanların ismi apartmanın duvarında yazar, bazısının ki girişinde yazar. Ve özellikle akşam karanlığında bunlar bize ciddi zorluklar çıkarabilir.

Hele öyle siteler var ki, apartmanların girişleri bahçe tarafındandır. Yani oranın hangi site olduğunu anlayabilmemiz için motosikletimizi bir kenara çekip, bahçeye girip hangi site olduğunu bulmamız gerekir. Ya da siteyi bulmuşuzdur ama üzerinde hangi blok olduğu yazmaz. Bunları yaşadığım için yazıyorum, uydurmasyon falan değil yani. Bu tip aksaklıklardan ötürü lütfen telefonunuzu yanınızda bulundurunuz Sayın Müşteri. Tabii en başta bunları adres tarifinde belirtiniz.



Lütfen Acele Gelsin!

Yine geldik çoğu müşterinin düşüncesizlik ya da bencillik ettiği bir konuya. Öncelikle şunu belirteyim. Emin olun hiçbir kurye götünün keyfine paketinizi geç getirmez. Ya adresi bulamamıştır, ya yoğunluk vardır, ya motosiklet arıza yapmıştır... Bir şey olmuştur yani. Çantada sipariş beklerken kimse kenara çekip de bir sigara molası vermez. Böyle paranoyaklıklara gerek yok. Hatta genelde acele etmemizin sebebi kendimizi düşünüyor olmamızdır. Hava soğuktur, üşüyoruzdur, bir an önce dükkana dönüp ısınmak isteriz; saatlerdir yoğunluktan ötürü canımız çıkmıştır, yeni sipariş gelmeden oturup biraz dinlenmek için bir an önce dükkana dönmek isteriz; karnımız acıkmıştır, bir an önce dükkana dönüp yeni sipariş gelmeden önce yemeğimizi yemek isteriz.

Elbette yavaş sürdüğümüz durumlar da var. Yağmurlu ve karlı havalarda örneğin. Size bir denklem göstereyim. Şehir içinde ortalama hızımızın kuru havada 60 km/saat ve yağmurlu havada 40 km/saat olduğunu varsayarsak:

60 km/saat ile     10 km mesafe     10 dakikada

40 km/saat ile     10 km mesafe     15 dakikada

Bu denklemden anlayacağımız üzere bizler yağmurlu havada kazasız belasız ilerleyebilmek için hızımızı 1/3 oranında düşürsek bile siz yemeğinizi en fazla 5-6 dakika geç yersiniz. Ve hiç kusura bakma Sayın Müşteri, sen karnını 5 dakika erken doyuracaksın diye ben canımı tehlikeye atamam.


Niye Bu Kadar Gecikti?

Evet Sayın Müşteri, siparişin gecikmesinin sorumlusunun kendin olmadığına eminsen(yetersiz adres tarifi, telefonun kapalı olması vb.) başka sebepler arayabilirsin. Beraber arayalım. Gıda sektöründeki çoğu işletme için 18:00 - 21:00 saatleri arası oldukça yoğun geçer. Çünkü akşam yemeği saatidir. Yani bu dükkanın sadece sana çalışmadığını bilmeni isterim Sayın Müşteri. Sipariş verdiğin adres de uzak bir adres ise siparişinin sana ulaşması biraz zaman alacaktır. Üzgünüm. Sen şehir gürültüsünden kaçmak için uzaklarda bir yere taşınırsın ama aynı zamanda siparişin de çabuk gelmesini umarsın. İkisi beraber olmuyor.


Elbette işletme olarak bizlerin de hatası olabiliyor. Dalgınlığa gelip pişen yemeği yakmak ya da eksik yapmak, sonra hemen yenisini yapmak gibi.

Fakat yaklaşık 1 yıllık kuryelik tecrübeme dayanarak söyleyebilirim ki, bir siparişin gecikmesinin sebebi %40 yoğunluk, %50 yetersiz adres tarifi, %10 işletme hatası.



Ödeme Şekli

200 TL Bozuğunuz Var Mı?

1 yılı biraz aşkın bir süredir motosikletli kuryelik yapıyorum. Daha önce hiç 200 TL ile ödeme yapan birisine denk gelmemiştim ama dün gece(31 Ekim) denk geldim. Elbette istediğiniz şekilde ödeme yapma özgürlüğüne sahipsiniz. Lakin sizden ricamız, lütfen 100-200 TL gibi büyük paralar ile ödeme yapacağınız zaman bunu belirtin. Bizler standart olarak 50 TL para üzeri alarak yola çıkarız. Bunun bir önemli sebebi var; sorumluluk. 200 TL gibi bir parayı kaybetmemiz demek, bizlerin günlerce verdiği emeği kaybetmesi demektir. Sonuçta 100-200 TL gibi bir parayı hiçbir işletme göz ardı edemez. Dolayısıyla, büyük paralarla ödeme yapacağınız zaman lütfen bunu bize belirtin.

Şuradan 8 lira, buradan 15 lira, kalanını da buradan...

Yukarıda da bahsettiğim üzere yanımıza standart olarak 50 TL üzeri para alırız. Yani sipariş tutarı 16 TL ise yanımıza 34 TL para alırız. Bundan ötürü sizlerin bu şekilde parça parça ödemelerinize karşılık verememekteyiz. Ha, ısrarla "biz böyle ödeyeceğiz" diyorsanız lütfen siparişi verirken bunu belirtiniz. Biz de yanımıza ona göre para alalım.

Kredi Kartı ile Parça Parça Ödeme

Bir üst başlıkta yakındığım durumun kredi kartı versiyonudur bu da. Geçenlerde denk geldim buna da. 30 TL tutarında sipariş. 10'ar 10'ar ödediler. İçimden "12 taksit de yapayım mı" diye geçirmiştim.

Evet, ödeme şekli kredi kartı olduğu zaman 30 parçaya bile bölüp ödeyebilirsiniz. Burada sıkıntı yok. Sıkıntı, kafasında kask, üstünde mont ile 5 kat merdiven çıkmış kuryenin götünden terler akarken bir de bu tip bir ödeme ile karşılaşmasının dramıdır. Karşısındaki Sayın Müşterileri bir kaşık suda boğmak isteyip de yapamamasının dramıdır.


Özetle

Kolay meslekler olarak görülen öğretmenlik, psikologluk gibi mesleklerin görüldüğü gibi kolay olmaması gibi, motosikletli kuryelik de görüldüğü gibi kolay değildir. Yani bu iş, siparişi al-götür-gel denebilecek basitlikte bir iş değil. Yazımda umursamaz arabacılara değinmedim. Çünkü onları anlatmaya bu sitelerin veri tabanları yetmez. Anlatsak da onlara işlemez. O yüzden hiç yormayalım birbirimizi. Sağlıcakla kalın..

Otostop Günlüğü - Edirne'den Kuşadası'na gitmek

Kimi zaman seyahat için üşenir, zamanı ve maddiyatı bahane eder, lakin seyahat planları yapmaktan da kendimizi alı koyamayız. Finallerin ve bütlerin bittiği, iş arama arayışlarına girildiği tam da bu dönemde fırsat bu fırsat dedik. Hayatımda verdiğim en hızlı seyahat kararı bu oldu. Akşam üzeri Karaağaç'ın öğrenci cafelerinden birinde otururken bir anda "hadi gidelim" dedik.

Akşam eve geçince hazırlıklar başladı; nerelerde duralım, nerelerde kalalım, gittiğimiz yerlerde nereleri gezelim, yanımıza neler alalım vs...

1. GÜN

Edirne - Havsa

İlk olarak Edirne'den Havsa'ya gitmek üzere yola çıktık ki daha biz parmakları kaldırdığımız gibi arkadan bir minibüs şoförü nereye gittiğimizi sorup, "Geçin hadi, bu sefer benden olsun" dedi. Yarım saat bile olmadan Havsa'dan parmakları kaldırmıştık.

Havsa - Uzunköprü

Yaklaşık 5 dakika kadar beklemiştik ki, eski model bir araç bizi aldı. Yaklaşık bir saatlik bir yolculuğun ardından da Uzunköprü'deydik. Her şey yolunda gidiyordu.

Uzunköprü - Gelibolu - Lapseki

Uzunköprü'de de çok kısa bir bekleyişin ardından bizi 2-3 yaşlarında bir kızı olan karı-koca hemen ötemizde durdu. Otostop konusunda tecrübesiz arkadaşlar varsa belirteyim, bir ailenin bir otostopçuyu aldığı çok nadir görülmüş şeydir ama bizim bir avantajımız vardı. Sadece iki kişiydik birimiz kadındı. Bu rotada otostop konusunda beni rahatlatan nokta da yanımda bir kadının bulunuyor olmasıydı zaten.

Keşan'a kadar gittik ve o civarlarda bulunan bir köy kahvaltısı mekanında kahvaltı yaptık. Lakin Selimiye Camii arkasında bir hamam işletmeciliği yapan abimize, 4 kişilik bir kahvaltıya 80 lira öderken acıdım. Kendisinin de oldukça siniri bozulmuştu bu duruma ama iş işten geçmişti artık.

Tekrar yola koyulduğumuzda ise aklımızda bir soru vardı. Gelibolu'da inip gezerek mi devam edelim yoksa direkt Çanakkale'ye mi gidelim. İşte acele karar vererek yola çıkmanın ilk çelmesini burada yedik. Gelibolu ilçesi ile Gelibolu Yarımadası'nı birbirine karıştıran biz, şehitlikleri gezme ümidiyle Gelibolu ilçesinde araçtan indik. Bu Gelibolu'nun o Gelibolu olmadığını anlamamız çok sürmedi. Bir an önce feribotla Lapseki'ye geçtik.

Lapseki - Çanakkale

Yaklaşık 30 km'lik bu kısa mesafeyi de tek araç ile aşmayı başardık. Ancak öncesinde kent merkezinden uzaklaşmak için uzunca bir yol yürümemiz gerekti. Sorun yok, yol açık.

DipNot: Feribota bilet alırken kız arkadaşımın öğrenci kartını yanına almaması sebebiyle 1 öğrenci ve 1 tam bilet alarak 4 TL para ödedim. Keşke 2 öğrenci deseydim direkt. Öğrenci kartına bakan yok zaten. Diğer feribot seferlerimizde de hiç bakan olmadı ve 2 lira ile kurtardık her bir feribot seferimizi.

Çanakkale - Eceabat

Önceki akşam rota ve konaklama bilgisini çıkarırken bu bölgede tek bir camping olduğunu, onun da Eceabat'ın yaklaşık 10 km batısında, Ege denizi kıyısında olduğunu öğrendim ve orada kalacağımızı kararlaştırdık. Ancak ne yazık ki buradaki camping kapanmış ve ihalesi henüz yapılmadığı için yeni bir camping ortada yok. Benim için bu dert değildi ama ilk kez çadırda kalacak olan kız arkadaşım için ıssız bir yere kamp atmak, zehirli yılanlarla aynı kafese konmaktan farksızdı. Bundan mütevellit bir otelde kalmaya karar verdik ve Eceabat'ta Boss Otel'i bulduk. Ramazan dolayısıyla fiyatların ucuzladığını ve iki kişi ücretinin 100 TL olduğunu öğrendik. Konaklayacak yerimizi bulmuştuk bu şekilde.

2. GÜN

Eceabat - Kabatepe - Eceabat

Çanakkale'den öteye devam etmememizin sebebi belliydi; şehitlikleri gezmek. Ancak İzmir'de bir arkadaştan haber geldi ve bir an önce İzmir'e gitme kararı aldık. Ama şehitlikleri de gezmek gerekiyordu. Sabah erken saatte Kabatepe dolmuşuna binip Kabatepe'ye gittik. Oradan da otostop ile Arı Burnu'na ve Anzak Koyu'na.

Arı Burnu

Arı Burnu

Burayı da dolaştıktan sonra birkaç yüz metre gerimizde kalan bir yol ile yukarıya tırmanma kararı aldık. 

Bizi hemen bir Anzak şehitliği karşıladı. Orada bulunan merdivenlerden de yukarıya tırmanıp daha küçük bir Anzak şehitliğine ulaştık. Buradaki manzara son derece mutluluk vericiydi. Öyle ki, yukarıya tırmanana kadar ter içinde kalan bizler, tüm bu yorgunluğu unutmuştuk.

Tepedeki Şehitlikten Anzak Koyu

Anzak Şehirliği

Geri dönüş yolunda ise bizi bir süt tankeri aldı ve Eceabat'a kadar götürdü.

Eceabat - Çanakkale - İzmir

Otelden check-out yaptıktan sonra feribot ile Çanakkale'ye geçtik. Oradan da otostopa başlayacağımız nokta olan Kepez'e gitmek için otobüse bindik. Kepez'de otobüsten indikten sonra yola çıkmak için kısa bir süre yürüdük ve parmak kaldırmaya başladık.

Yine çok geçmeden bir kamyon durdu ve bizi Ezine civarlarına kadar götürdü. Orada kamyondan inip yeniden parmak kaldırmaya başladık. Bu nokta sanırım en uzun süre beklediğimiz nokta oldu çünkü araçlar oldukça hızlı ilerliyorlardı ve emniyet şeridi olmasına rağmen bizi görüp karar verene kadar geçip gitmiş oluyorlardı. Yaklaşık 20 dakikalık bir bekleyişin ardından bir ticari minibüs bizi aldı.

Minibüsün şoförü Balıkesir'e gidecekmiş. Bizi İzmir-Balıkesir sapağına kadar götürdü. Yol boyunca canımız hiç sıkılmadı desem yeridir. Çünkü ya o yemyeşil dağların arasından geçtik ya da deniz kenarından. O bölgelerin doğasını gördükten sonra "iyi ki bu rotayı seçmişiz" dedik. Sapağa geldiğimizde ise teşekkürümüzü ettik ve yeni bir araç bulmaya koyulduk.

Burada da kısa bir bekleyişin ardından bir araç durdu önümüzde. Bizi yaklaşık 20-30 km kadar götürdü ve burada da yollarımız ayrıldı. Yine kısa bir bekleyiş ve güzel bir tır bize doğru yanaşır. Abimiz Aydın'a gidiyormuş. Atladık hemen. Arada düşündük, acaba direkt Aydın, Muğla falan mı yapsak diye hazır araç da varken ama sonrasında vazgeçtik ve bu keyifli yolculuğu Menemen civarlarında sonlandırdık.

Bir benzinliğin önünde dolmuş beklemeye başladık. Hedef Karşıyaka. Uzun bir bekleyişin ardından benzinlikteki pompacılara sorduk ki Menemen'den Karşıyaka'ya dolmuş yokmuş. Ve ne güzeldir ki tam ben bu soruyu sorarken benzinlikten çıkan bir araç da kız arkadaşıma nereye gittiğimizi sormuş. Araç da Karşıyaka'ya gidiyor olunca atladık ve arkadaş ile buluşacağımız durakta indik.

Kordon sahilinde de birer bira devirmeden olmazdı tabii. Yol muhabbetleri, biralar falan derken güzel bir günü daha bitirdik.

3. GÜN

İzmir - Kuşadası

Bu noktayı düşük maliyetinden ötürü otobüs ile geçtik ve daha önceden arayıp sorduğum camping alanına ulaştık. Çadır kampı kendi çadırımız olduğu takdirde iki kişi için 34 TL idi. Alana varınca bir de bungalowlara bakalım dedik. Alan yetkilisi de turist mantığı, bize gidip en pahalı odayı gösterdi; 160 TL. Bir de tek boş oda olduğunu söylüyor çakal. Sonra ben daha önce aradığımı ve 100 liraya da oda olduğunu söylediklerini belirtince o odayı gösterdi. Ve bu odadan da boş olanları varmış. Turizmi böyle çakallar bitiriyor işte. Odayı o gece için kiraladık ve yerleştik.

Ve soluğu hemen denizde aldık. Güneş kremlerinin inanılmaz fiyatlarından ötürü alamayışımız ile beraber, seyahatimizin çeşitli güneş yanıklarıyla zehir olmasını da göze alamayışımız, bu deniz sefasını yarım saat gibi bir sürede sonlandırmamıza sebep oldu.

Sırada akşam yemeği...

Paranın suyunu çekmeye başladığı sıralarda ve ortalama bir lokantada en ucuz tabağın 20-25 lira olduğunu görünce soluğu Migros'ta aldık. Buradan konservelerimizi ve içeceklerimizi aldık ve campinge dönüp akşam yemeğimizi yedik.

4. GÜN

Ertesi gün olduğunda ise erkenden kalkıp çamaşırhaneye gittim. Geçen 3 günün kirini vücudumuzdan attık, bir de kıyafetlerimizden atmak istiyorduk ama o da ne! Çamaşır yıkama ücreti 15 TL. Bunu bir de beyazlar ve renkliler olarak ayırırsak bana patlayacak 30 TL. Başlarım öyle işe dedim ve bungalowun küvetinde kendim yıkadım.

Ardından havuz başındaki kahvaltı alanına gidip kahvaltımızı yaptık ve check-out yapmadan önce bir de campingin havuzuna girelim dedik. Yaklaşık yarın saatlik havuz sefasından sonra ise ayrılık vakti gelmişti. Toparlanma safhasına geçtik ve yeniden otogara gidip İzmir biletlerimizi aldık.

Kuşadası - İzmir

Bu kez de başka bir arkadaşta kalacaktık. Gün boyu Bornova ve konaklayacağımız evin olduğu Buca'yı dolaştık.

5. GÜN

İzmir - Edirne

Ertesi gün ise otobüs firmasında biriken puanlarım ile aldığımız otobüs biletlerimiz ile Edirne'ye dönüşü sağladık.

Özetle...

1. Kendinize birazcık bile güveniyorsanız yola çıkın. Gerisi gelir..
2. "Otostop çok tehlikelidir" deyip de size yasak getirmek isteyen ebeveynuslar olabilir. Bu tür, yılda bir kere haberlere çıkan "Otostopçu genci öldürdüler" vb. haberler izleyip, dünyada bir otostopçu soykırımı varmış edasıyla karşı saldırıya geçmesiyle bilinir. Haber vermeyin, yola çıkın. Dönüşte tatil fotoğraflarını yollarsınız.
3. Elbette cahil cesaretine gerek yok. Tek kadın olarak yola çıkacaksanız planlı programlı bir şekilde ve gerekli savunma tedbirlerini alarak yola çıkınız. Bir Türkiye gerçeği :(
4. Avrupa gibi gelişmiş bölgelerde durum daha farklı olabilir belki ama Türkiye'de otostop geleneği yaygın olmadığı için tek erkek olarak yola çıkacaksanız tek kural var; sabır. Erkek sayısı arttıkça sabrın da artması gerektiğini unutmayınız. Biz 1E 1K yola çıktık, çok rahat ettik. Kadın, araç sürücülerinde bir güven hissi yaratıyor.
5. Otellerde konaklamak isterseniz, genel olarak insanların tercih etmediği dönemleri tercih etmeniz, cebiniz için faydalı olacaktır. Örn: Ramazan ayı vb...
6. Çadır kampını sevmeyen bir arkadaşınızla çadır kampı yapmaya gitmeyin. Baş belası olur sadece.
7. Seyahatiniz boyunca ihtiyacınız olacak malzemeleri mümkün olduğunca yanınızda götürün. "Gidince oradan alırız" mantığı, özellikle tatil bölgelerinde önce cep, sonra beyin yakıyor.
8. Son olarak, otostop çekilecek bölgede bir emniyet şeridinin bulunmasına(araçların duracak yerinin olması için) ve araçların sizi en az 100-200 metre uzaktan bile görebileceği(120 km hızla giden bir aracın yavaşlama-yüz tayini yapma-karar verme-durma safhaları için zaman kazanmak adına) bir noktada bulunmaya özen gösterin.

İyi yolculuklar...