Motor Tipi:................................................................4 zamanlı, seramik tek silindir.
Motor Hacmi:...........................................................124,6 cc
Soğutma Sistemi:......................................................Hava
Yakıt Sistemi:............................................................Karbüratör
Şanzıman:..................................................................C.V.T.
Emisyon:....................................................................Euro 3
Ön Süspansiyon:.......................................................Teleskopik çatal
Arka Süspansiyon:...................................................Salınım kolu
Ön Fren:....................................................................190 mm tek disk
Arka Fren:................................................................120 mm kampana
Ön Tekerlek:.............................................................110/70 - 12
Arka Tekerlek:.........................................................120/70 - 12
Boyutlar (UxGxY) mm:...........................................1870 x 695 x 1150
Tekerlekler Arası Mesafe(mm):..............................1320
Boş Ağırlık:...............................................................107 kg
Yakıt Kapasitesi:.......................................................5,2 LT
MONDIAL 125 RR
Motor Tipi:...................................................................4 zamanlı, seramik tek silindir.
Motor Hacmi:..............................................................125 cc
Soğutma Sistemi:.........................................................Fan soğutma
Yakıt Sistemi:...............................................................Karbüratör
Şanzıman:.....................................................................C.V.T.
Ön Süspansiyon:..........................................................Hidrolik ön maşa
Arka Süspansiyon:......................................................Hidrolik amortisör
Ön Fren:.......................................................................Disk
Arka Fren:...................................................................Disk
Ön Tekerlek:................................................................4,00 - 12
Arka Tekerlek:............................................................4,00 - 12
Boyutlar (UxGxY) mm:..............................................1855 x 820 x 1055
Boş Ağırlık:..................................................................106 kg
Yakıt Kapasitesi:..........................................................5,0 LT
Karşılaştırmalı İnceleme
Kurye olarak çalıştığım dükkanda bu iki motosikletten var. Dolayısıyla ikisini de daimi olarak kullanıyorum. Boyumu söylememde fayda var, sizler de ona göre bir kıyas yapabilirsiniz. Boyum 172 cm.
Titreşim
Sym Fiddle 2 125 motosikletin rölanti konumunda acayip bir titreşimi var. Durduğunuz yerde aynadan arkayı kontrol etmeniz neredeyse imkansız. Scooter motosikletlerde rölanti devir ayarı vardır. Bizim Sym'nin ayarı 2000 devirde. Yani motor durduğu yerde 2000 devirde çalışıyor. Bu ayar kısılıp daha az titreşim elde edilebilir belki ama ciddi bir fark olacağını zannetmiyorum.
Mondial 125 RR'da ise rölantideki titreşim yine var ama SYM'deki kadar yüksek değil. Aynadan baktığınız zaman yine iyi-kötü anlayabiliyorsunuz arkada neler olup bittiğini.
Tork
Bu konuda SYM açık ara önünde Mondial'in. Şöyle anlatayım; çalıştığım dükkanın önünde 6,5° - 6,8° arasında değişkenlik gösteren bir yokuş var. Mondial o yokuşu ıkınarak çıkarken, SYM çatır çatır tırmanıyor. Mondial, savaş meydanında 15 kişinin iteklediği top arabası gibi giderken SYM o yokuşu atlı süvari gibi tırmanıyor.
Son Hız
SYM, tork konusunda olduğu gibi burada da Mondial'i geçiyor. SYM ile 100 km hızı görebildim ancak Mondial ile 75 km üzerini göremedim. Kamyonlardan, minibüslerden kaçmak mevzu bahis olunca Mondial ciddi bir sıkıntı yaratıyor trafikte.
Yakıt Sarfiyatı
SYM'nin torku daha iyi dedik, son hızı daha yüksek dedik ama bunların karşılığını yakıt konusunda alıyor sizden. Kuryelik halleri, pek sakin kullanmamız beklenemez, paket yetiştirme ve tüm işleri bir an önce bitirip yeni paket çıkmadan önce biraz dinlenmek gibi dertlerimiz olduğu için elimizden geldiğince tapa gaz gidiyoruz. Bu haldeyken tam dolu depo ile maksimum 100 km yol gidebiliyoruz. Mondial ise biraz daha tasarruflu bu konuda. Tam depo ile yine benzer kullanım şartlarında 110 km kadar gidebiliyorsunuz.
Aydınlatma
SYM'nin farı fark edilir düzeyde Mondial'den daha iyi. Sokak lambalarının yanmadığı, karanlık bir bölgeden geçerken bunu gayet iyi anlayabiliyorsunuz. Mondial'in farı önündeki 3-5 metrelik alanı aydınlatırken, SYM'nin farı ile çok daha büyük bir harita aydınlanıyor.
Oturuş Pozisyonu
İşte benim en çok canımın yandığı yer. Mondial'in tasarımcıları nasıl bir kafa yapısına sahiplerdi o sırada bilemiyorum ama, motosikleti yüksek ama sele ile gidon arasını çok kısa yapmışlar. Yani ben selede geriye doğru otursam, durduğum yerde ayaklarımı yere koymakta zorlanıyorum. Öne doğru gelsem, bu kez de dizlerim ön tarafa değiyor. Bir de Mondial'in gidon açısı oldukça geniş ama tam tur çevirdiğiniz de dizlerinize çarpmasını engelleyemiyorsunuz. Ben sırf bunun için gidonu çevirdiğim taraftaki ayağımı yere uzatıyorum ki gidon dizime çarpıp dengemi bozmasın. Öyle berbat bir durum var burada.
Dizlerimin ön tarafa değmesinin daha büyük bir sıkıntısı var. O da şu; inme binme durumlarında dizim anahtara çarpıyor dikkat etmezse. Anahtarı kırdım ben bu şekilde bir kere. Anahtarın ucu kontakta kaldı, plastik kısmı elimde. Sıkıntıyı siz düşünün.
SYM'nin oturuş pozisyonuna baktığımızda ise benim boyum için gayet rahat. Ayaklarım yere rahatça erişiyor, dizlerim hiçbir yere çarpmıyor. Bir üst paragrafta bahsettiğim anahtar mevzusu ise burada yok, çünkü kontak kısmını biraz daha içeriye doğru yapmışlar.
Mondial'in ve SYM'nin arasındaki bu fark şuna da yol açabiliyor: Mondial'in ağırlık merkezi daha yukarıda, o sebeple SYM'nin verdiği o güven hissi Mondial'de yok. Motosiklet her an altınızdan kayıp gidecekmiş gibi hissediyorsunuz.
Frenleme
Mondial'in hem ön hem arkası disk fren. SYM'nin ise ön disk, arka kampana. Bu farklılık hissediliyor ancak bariz bir sorun yaratmıyor. İkisinin de durma mesafesi hemen hemen aynı.
Ekstra Bilgi
Mondial'i ikinci el olarak 900 TL gibi bir fiyata aldık(Ben Çin'den uzak durun dedim ama nafile). İlk 1 ay, 4 kere arıza çıkardı. Hep de aynı yerden, aküden. Aküyü şarj ettiler, önce oldu sonra olmadı. Aküyü değiştirdiler, önce oldu sonra yine arıza çıkardı. En son başka bir ustaya götürdük ki bu Mondial'lerin şöyle bir derdi varmış, kendi orijinal parçasını takmak gerekiyormuş. Orijinal aküsünü taktık ve sorun kalmadı.
NOT: İki motosiklet de uzun süredir kullanılan motosikletler. İkisinin de çeşitli kazaları var. Yani her şeyi sıfır motosiklet gibi çalışmıyor olabilir. Keza bakım aralıkları farklı olan, farklı yakıt ve yağ kullanımına bağlı sebeplerden ötürü diğer Mondial'lerde ve SYM'lerde ufak farklılıklar görebilirsiniz.
Sonuç
Sonuç olarak Mondial'i nefret ederek kullanıyorum ama SYM keyifli bir motosiklet..
Karşılaştırmalı İnceleme
Kurye olarak çalıştığım dükkanda bu iki motosikletten var. Dolayısıyla ikisini de daimi olarak kullanıyorum. Boyumu söylememde fayda var, sizler de ona göre bir kıyas yapabilirsiniz. Boyum 172 cm.
Titreşim
Sym Fiddle 2 125 motosikletin rölanti konumunda acayip bir titreşimi var. Durduğunuz yerde aynadan arkayı kontrol etmeniz neredeyse imkansız. Scooter motosikletlerde rölanti devir ayarı vardır. Bizim Sym'nin ayarı 2000 devirde. Yani motor durduğu yerde 2000 devirde çalışıyor. Bu ayar kısılıp daha az titreşim elde edilebilir belki ama ciddi bir fark olacağını zannetmiyorum.
Mondial 125 RR'da ise rölantideki titreşim yine var ama SYM'deki kadar yüksek değil. Aynadan baktığınız zaman yine iyi-kötü anlayabiliyorsunuz arkada neler olup bittiğini.
Tork
Bu konuda SYM açık ara önünde Mondial'in. Şöyle anlatayım; çalıştığım dükkanın önünde 6,5° - 6,8° arasında değişkenlik gösteren bir yokuş var. Mondial o yokuşu ıkınarak çıkarken, SYM çatır çatır tırmanıyor. Mondial, savaş meydanında 15 kişinin iteklediği top arabası gibi giderken SYM o yokuşu atlı süvari gibi tırmanıyor.
Son Hız
SYM, tork konusunda olduğu gibi burada da Mondial'i geçiyor. SYM ile 100 km hızı görebildim ancak Mondial ile 75 km üzerini göremedim. Kamyonlardan, minibüslerden kaçmak mevzu bahis olunca Mondial ciddi bir sıkıntı yaratıyor trafikte.
Yakıt Sarfiyatı
SYM'nin torku daha iyi dedik, son hızı daha yüksek dedik ama bunların karşılığını yakıt konusunda alıyor sizden. Kuryelik halleri, pek sakin kullanmamız beklenemez, paket yetiştirme ve tüm işleri bir an önce bitirip yeni paket çıkmadan önce biraz dinlenmek gibi dertlerimiz olduğu için elimizden geldiğince tapa gaz gidiyoruz. Bu haldeyken tam dolu depo ile maksimum 100 km yol gidebiliyoruz. Mondial ise biraz daha tasarruflu bu konuda. Tam depo ile yine benzer kullanım şartlarında 110 km kadar gidebiliyorsunuz.
Aydınlatma
SYM'nin farı fark edilir düzeyde Mondial'den daha iyi. Sokak lambalarının yanmadığı, karanlık bir bölgeden geçerken bunu gayet iyi anlayabiliyorsunuz. Mondial'in farı önündeki 3-5 metrelik alanı aydınlatırken, SYM'nin farı ile çok daha büyük bir harita aydınlanıyor.
Oturuş Pozisyonu
İşte benim en çok canımın yandığı yer. Mondial'in tasarımcıları nasıl bir kafa yapısına sahiplerdi o sırada bilemiyorum ama, motosikleti yüksek ama sele ile gidon arasını çok kısa yapmışlar. Yani ben selede geriye doğru otursam, durduğum yerde ayaklarımı yere koymakta zorlanıyorum. Öne doğru gelsem, bu kez de dizlerim ön tarafa değiyor. Bir de Mondial'in gidon açısı oldukça geniş ama tam tur çevirdiğiniz de dizlerinize çarpmasını engelleyemiyorsunuz. Ben sırf bunun için gidonu çevirdiğim taraftaki ayağımı yere uzatıyorum ki gidon dizime çarpıp dengemi bozmasın. Öyle berbat bir durum var burada.
Dizlerimin ön tarafa değmesinin daha büyük bir sıkıntısı var. O da şu; inme binme durumlarında dizim anahtara çarpıyor dikkat etmezse. Anahtarı kırdım ben bu şekilde bir kere. Anahtarın ucu kontakta kaldı, plastik kısmı elimde. Sıkıntıyı siz düşünün.
SYM'nin oturuş pozisyonuna baktığımızda ise benim boyum için gayet rahat. Ayaklarım yere rahatça erişiyor, dizlerim hiçbir yere çarpmıyor. Bir üst paragrafta bahsettiğim anahtar mevzusu ise burada yok, çünkü kontak kısmını biraz daha içeriye doğru yapmışlar.
Mondial'in ve SYM'nin arasındaki bu fark şuna da yol açabiliyor: Mondial'in ağırlık merkezi daha yukarıda, o sebeple SYM'nin verdiği o güven hissi Mondial'de yok. Motosiklet her an altınızdan kayıp gidecekmiş gibi hissediyorsunuz.
Frenleme
Mondial'in hem ön hem arkası disk fren. SYM'nin ise ön disk, arka kampana. Bu farklılık hissediliyor ancak bariz bir sorun yaratmıyor. İkisinin de durma mesafesi hemen hemen aynı.
Ekstra Bilgi
Mondial'i ikinci el olarak 900 TL gibi bir fiyata aldık(Ben Çin'den uzak durun dedim ama nafile). İlk 1 ay, 4 kere arıza çıkardı. Hep de aynı yerden, aküden. Aküyü şarj ettiler, önce oldu sonra olmadı. Aküyü değiştirdiler, önce oldu sonra yine arıza çıkardı. En son başka bir ustaya götürdük ki bu Mondial'lerin şöyle bir derdi varmış, kendi orijinal parçasını takmak gerekiyormuş. Orijinal aküsünü taktık ve sorun kalmadı.
NOT: İki motosiklet de uzun süredir kullanılan motosikletler. İkisinin de çeşitli kazaları var. Yani her şeyi sıfır motosiklet gibi çalışmıyor olabilir. Keza bakım aralıkları farklı olan, farklı yakıt ve yağ kullanımına bağlı sebeplerden ötürü diğer Mondial'lerde ve SYM'lerde ufak farklılıklar görebilirsiniz.
Sonuç
Sonuç olarak Mondial'i nefret ederek kullanıyorum ama SYM keyifli bir motosiklet..
